ФГУП НАМИ подготовило изменение № 2 к стандарту ГОСТ 33670-2015, регулирующему оценку соответствия единичных транспортных средств. Документ позиционируется как уточнение терминологии и методических подходов, однако его практическая цель — усиление прозрачности процедур и сокращение возможностей для неоднозначного толкования требований.
Изменения направлены на согласование процедур с положениями ТР ТС 018/2011 и формирование единообразной практики экспертизы. Что корректируется в стандарте?
1. Чёткое определение области применения
В новой редакции отдельно подчёркивается правовой статус:
• единичного транспортного средства;
• транспортного средства после внесения изменений в конструкцию.
Это должно исключить случаи некорректного применения стандарта к объектам, которые не подпадают под его действие.
2. Расширение понятийного аппарата
Проект вводит дополнительные термины и уточняет существующие. Среди них:
• снаряжённое состояние транспортного средства;
• средства контроля;
• измерительный контроль.
Такое уточнение необходимо для единообразного понимания процедур проверки и разграничения визуального осмотра, измерений и испытаний.
3. Новые требования к персоналу испытательных лабораторий
Проект предусматривает:
• наличие не менее двух штатных специалистов;
• обязательное включение экспертов в национальный реестр специалистов;
• возможность аннулирования компетентности при выявлении нарушений.
Таким образом, повышается персональная ответственность экспертов и усиливается контроль их квалификации.
4. Видеофиксация въезда транспортных средств
Предлагается обязательная установка камер видеонаблюдения на въезде в лабораторию с трансляцией изображения на сайт.
Эта мера направлена на повышение прозрачности процедур и подтверждение факта проведения экспертизы.
5. Визуальное подтверждение снаряжённого состояния
Допускается подтверждение снаряжённого состояния транспортного средства визуальным способом — например, по уровню эксплуатационных жидкостей и наличию обязательной комплектности.
Важно подчеркнуть: речь не идёт о смягчении требований. Напротив, стандарт формализует сложившуюся практику и закрепляет ответственность за корректность такой оценки.
6. Фотофиксация испытаний с метаданными
Документ устанавливает требования к фиксации испытаний:
•фотографии должны сохраняться с метаданными;
•фиксируется геолокация;
•материалы подлежат обязательному хранению.
Это повышает доказательную ценность результатов экспертизы и облегчает контроль со стороны надзорных органов.
7. Использование протоколов сторонних лабораторий
Разрешается использовать протоколы испытаний, выданные другими аккредитованными лабораториями, при соблюдении установленных процедурных требований.
Данная норма может снизить дублирование испытаний и сократить административную нагрузку.
8. Завершение проверки при выявлении несоответствий
Даже при обнаружении несоответствия экспертиза должна быть завершена в полном объёме. Это обеспечивает полноту оценки состояния транспортного средства и исключает выдачу частичных заключений.